Introdução
O século XXI, berço da terceira revolução industrial que alguns dizem estar ocorrendo, foi palco de mais uma inovada tecnologia: O trem-bala magnético.
Inaugurado no início do século em países como Japão e China, esta tecnologia ainda é novidade nos dias de hoje.
O trem-bala magnético, conhecido também como MagLev (abreviação de levitação magnética, em inglês), pode ser diferenciado dos demais trens de alta velocidade pois possui a característica de não tocar o solo devido a presença de Magnetismo, tendo apenas durante a viagem o atrito contra o ar, aumentando a capacidade de atingir altas velocidades.
Funcionamento
A fim de fazer o trem flutuar, são resfriadas pastilhas supercondutoras com nitrogênio líquido. Essas pastilhas, quando resfriadas a temperaturas baixíssimas (coisa de 77 Kelvin ou 196ºC negativos) diminuem a resistência elétrica,fazendo com que a corrente flua pelo material com sem perda de energia. Nos trilhos temos imãs organizados de modo que ocorra dessas pastilhas que substituem as rodas do trem.
O vídeo a ser apresentado abaixo, realizado por uma universidade canadense, demonstra em uma forma compacta o que seria o funcionamento do trem-bala:
Podemos ver no vídeo a etapa do resfriamento do supercondutor com nitrogênio líquido e a relação com os ímãs dos trilhos, que são colocados de forma a manter o objeto estável no ar. É mostrado em ilustração as linhas de campo magnético estabilizando o supercondutor em flutuação.
O trem-bala é impulsionado por uma corrente eletromagnética alternada liberada por um sistema eletrônico. Com o trem flutuando sobre uma série de ímãs com pólos negativos e positivos, a corrente faz com que um pólo seja atraído pelo próximo enquanto sofre uma repulsa do anterior. Assim, o trem se move flutuando sobre os trilhos, chegando a uma velocidade de 450 km/h. Para pará-lo, basta que a corrente eletromagnética seja invertida.
Baterias no interior do trem garantem o funcionamento do sistema de levitação sem a necessidade de energia externa. Durante a viagem, as baterias são recarregadas por geradores integrados aos suportes magnéticos.Vantagens e Desvantagens
As vantagens do trem magnético são inumeras. Dentro da construção civil, o projeto racionaliza bastante o custo de implantação; reduz a necessidade de abrir túneis e viadutos, pois com o motor linear síncrono, é possível subir altos graus de inclinação; viagens mais rápidas e confortáveis. Além disso, a inovação tecnológica não emite poluentes, reutiliza muito de sua energia, assim, sendo ecologicamente sustentável.
Por sua vez, as desvantagens maiores são na utilização de sistemas de resfriamento para imãs supercondutores que são usados pra levitar o trem, a maioria precisa de temperaturas extremamente altas durante para poderem funcionar. Além disso, os maglev podem sofrer muita instabilidade pelos ventos fortes laterais.Conclusão
A tecnologia caminha a passos largos e nós, seres humanos cientistas por natureza, buscamos utilizar cada vez mais da física em prol da sociedade (não sempre, infelizmente).
Com a tecnologia do MagLev, a locomoção em países como a China se tornou muito mais dinâmica, "apressando" ainda mais os indivíduos. Países na Europa e Ásia também possuem capacidade para possuí-los, facilitando o transporte.
Quando ao Brasil, o projeto do trem-bala no eixo Rio-São Paulo é muito válido e dinamizaria o transporte de passageiros - muito mais rápido que rodovia e mais simples que o aeronáutico - além de ajudar no transporte de mercadorias, ajudando no comércio que movem duas grandes cidades da nossa nação.
Referências Bibliográficas
____________________________________________________
ALUNO - NÚMERO
David - 2735
Pedro Aires - 2959
Fernando Rocha -
TURMA: EXATAS
